mdh.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
123 101 - 117 av 117
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 101.
    Schnell, Rainer
    et al.
    German Aerospace Center (DLR), Institute of Propulsion Technology, Cologne, Germany.
    Xin, Zhao
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Rallis, Efthymios
    Department of Mechanical Engineering, Aristotle University of Thessaloniki, Thessaloniki, Greece.
    Kavvalos, Mavroudis
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Sahoo, Smruti
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Schnoes, Markus
    German Aerospace Center (DLR), Institute of Propulsion Technology, Cologne, Germany.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Assessment of a Turbo‐Electric Aircraft Configuration with Aft‐Propulsion Using Boundary Layer Ingestion2019Ingår i: Aerospace, ISSN 2226-4310, Vol. 6, nr 12, artikel-id 134Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this paper, a turbo‐electric propulsion system was analyzed, and its performance was assessed. The aircraft considered here was a single‐aisle, medium‐range configuration targeting a capacity of 150 Pax. The propulsion concept comprised two boosted geared turbofan engines mounted under‐wing. Those main engines were supported by an electrically driven aft‐propulsor contributing to the thrust generation and by taking advantage of ingesting the boundary layer of the fuselage for potentially higher levels of propulsive efficiency and allowing for the improved operation of the main engines. The performance assessment as carried out in the context of this paper involved different levels: Firstly, based on the reference aircraft and the detailed description of its major components, the engine performance model for both main engines, as well as for the electrically driven aft‐propulsor was set up. The methodology, as introduced, has already been applied in the context of hybrid‐electric propulsion and allowed for the aforementioned aircraft sizing, as well as the subsequent gas turbine multi‐point synthesis (simulation). A geared turbofan architecture with 2035 technology assumptions was considered for the main engine configuration. The present trade study focused on the design and performance analysis of the aft‐propulsor and how it affected the performance of the main engines, due to the electric power generation. In order to allow for a more accurate description of the performance of this particular module, the enhanced streamline curvature method with an underlying and pre‐optimized profile database was used to design a propulsor tailored to meet the requirements of the aft propulsor as derived from the cycle synthesis and overall aircraft specification; existing design expertise for novel and highly integrated propulsors could be taken advantage of herein. The resulting performance characteristics from the streamline curvature method were then fed back to the engine performance model in a closely coupled approach in order to have a more accurate description of the module behavior. This direct coupling allowed for enhanced sensitivity studies, monitoring different top‐level parameters, such as the thrust/power split between the main engines and the aft propulsor. As a result, different propulsor specifications and fan designs with optimal performance characteristics were achieved, which in return affected the performance of all subsystems considered. 

  • 102.
    Sitoe, Milton
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Tayanin, Danny
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Elektronisk signering av tekniska dokument inom Braathens Technical2013Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 103.
    Stenfelt, Mikael
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Gas Turbine Mixer Modelling Strategies and Afterburner Liner Burn-Through Diagnostics2019Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    A mixer may be damaged either by cracks or mechanical deformation causing a change in geometry. Only the latter case is, in some cases, possible to detect by shifts in physical measurements such as pressures and temperatures. In general, deformations of the geometry of a mixer due to damage is very hard to identify and quantify with the onboard measurements available, especially for turbofans with high bypass ratio (BPR) where a damaged mixer may cause a slight loss in thrust rather than shifts in measurable quantities.

    A special case of mixer damage that may be detected is burn-through of the afterburner liner in low bypass afterburning turbofans. The liner is used to protect the outer casing of the gas turbine to the high temperatures during afterburner operation. For this, the liner need to be continuously cooled by bypass air to withstand the temperatures. A burn-through is generally caused by a local blockage of the cooling path, leading to temperatures the liner cannot withstand. In severe cases it may cause a burn-through of the gas turbine outer casing as well where it may cause a fire in the engine bay.

    In this paper, two diagnostic routines are developed to identify a burn-through of an afterburner liner. The diagnostics is intended to be performed as a part of the startup check of the gas turbine to increase the confidence that no burn-through has occurred during the last operation. For these methods a mixer model of high enough fidelity is required, which is described in the paper. The main conclusion is that with enough data it is possible to detect a burn-through but the data collection time is so long that the methods need to be further enhanced to be of any practical use.

  • 104.
    Stenfelt, Mikael
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Zaccaria, Valentina
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    AUTOMATIC GAS TURBINE MATCHING SCHEME ADAPTATION FOR ROBUST GPA DIAGNOSTICS2019Ingår i: Proceedings of the ASME Turbo ExpoVolume 6, 2019, 2019, Vol. 6Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    When performing gas turbine diagnostics using Gas Path Analysis (GPA), a convenient way of extracting the degradations is by feeding the measured data from a gas turbine to a well-tuned gas turbine performance code, which in turn calculates the deltas on the chosen health parameters matching the measured inputs. For this, a set of measured parameters must be matched with suitable health parameters, such as deltas on compressor and turbine efficiency and flow capacity.

    In aero engines, the number of sensors are in general limited due to cost and weight constraints and only the necessary sensors for safe engine operation are available. Some important sensors may have redundancy in case of a sensor loss but it is far from certain that this applies to all sensors available.

    If a sensor malfunctions by giving false or no values, the functions using the sensor will be negatively affected in some way causing them to either synthesize a fictive measurement, changing operating scheme, going into a degraded operating mode or shutting down parts or the whole process. If an onboard diagnostic algorithm fails due to sensor faults it will lead to a decrease in flight safety, thus there is a need for a robust system.

    This paper presents a strategy for automatic modifications of the gas turbine diagnostic matching scheme when sensors malfunction to ensure a robust function. When a sensor fault is detected and classified as malfunctioning, the gas turbine matching scheme is modified according to predefined rules. If possible, a redundant measurement replaces the faulty measurement. If not, the matching scheme will be modified by determining if any health parameters cannot be derived by the functional set of measurements and remove the least valuable health parameter while maintaining a working matching scheme for the remaining health parameters.

  • 105.
    Sundberg, Liza
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Design av modell för uppföljning av elektromagnetisk kompatibilitet för nya komponenter som ska installeras ombord på flygplan utrustade med Wi-Fi/Telefoni2015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    SAS är Skandinaviens ledande flygbolag. Med fokus på de tre nyckelorden komfort, säkerhet och punktlighet önskar de erbjuda sina resenärer ett enkelt sätt att resa. I enlighet med detta har företaget utrustat många av sina flygplan med trådlöst nätverk (WiFi). För att säkerställa en fortsatt flygduglighet krävdes en metod för att undersöka den elektromagnetiska kompatibiliteten för nya komponenter som så småningom skulle kunna komma att installeras ombord på dessa WiFi-utrustade flygplan, det vill säga huruvida komponenterna kunde tänkas störas av nätverket och de trådlösa enheter som kopplas upp mot detta. Tidigare skötte flygbolaget detta helt och hållet externt, men önskade nu en lösning för att göra en större del av arbetet på egen hand och på så vis både förenkla arbetet och minska kostnaderna. I detta arbete togs en modell fram för klassificering, analys och uppföljning av en komponent för att redogöra för dess kompatibilitetsstatus. Detta åstadkoms genom studie av ett flertal dokument där rekommendationer och riktlinjer stod listade. Informationen förtydligades sedan och sammanfördes i mer lättöverskådliga former enligt SAS önskemål. Resultatet av arbetet presenterades i tre dokument. Det första dokumentet beskrev den procedur i tre steg som avgjorde om analys var tillräcklig för att ansöka om myndighetsgodkännande eller om testning fortfarande var nödvändig. Om TPED-testning skulle bli aktuell skulle denna även i fortsättningen skötas externt. Dokument nummer två bestod av ett komponentregister där alla testade och analyserade komponenter skulle föras in när kompatibilitetsstatusen blivit känd. Det tredje och sista dokumentet var ett nytt kapitel till SAS CAME-P rörande EMC-hantering.

  • 106.
    Terzis, A.
    et al.
    Cranfield University Department of Power and Propulsion, Bedfordshire, UK.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Cranfield University Department of Power and Propulsion, Bedfordshire, UK.
    Zachos, Pavlos
    Cranfield University Department of Power and Propulsion, Bedfordshire, UK.
    Kalfas, Anestis I.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi. Aristotle University of Thessaloniki Department of Mechanical Engineering, Thessaloniki, Greece.
    Pilidis, Pericles
    Cranfield University Department of Power and Propulsion, Bedfordshire, UK.
    Comparative Performance Evaluation of a Multistage Axial Fan Assembly2009Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Small fans which are primarily axial machines induce the air movement of a relatively large mass flow within comparatively low velocities for reasons of thermal management. In the present investigation six axial fans of the same type were assessed for their structural (inactivity), geometrical and dynamic similarity. The results indicated that the fans including the stators and the rotors were operationally and dynamically similar. A series of experiments was conducted for a single stage, 2-stage and 3-stage fan configurations. The experimental data were used for the derivation of a linear algebraic model, as well as for calibrating a stage stacking model developed by Cranfield University for predicting the overall performance of multi-stage axial flow machines. The comparison between the computed values and the experimental data indicated very good agreement in the entire range of speed lines. The algebraic model can be used with high confidence for predicting the fan performance for rotational speeds where experimental data are not available. The validated stage stacking model can be used for predicting the performance of multi-stage lowvelocity axial fans when experimental data are only available for a single stage.

  • 107.
    Thulin Modig, Robin
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Våge, Fanny
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Study of longitudinal stability of a parachute through numerical simulation2015Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    This thesis considers a simple way of simulating a ram-air parachute in flight. As of today the parachute industry is rather old fashioned regarding the design process of new parachutes. The interviewed manufacturers in this thesis both highly rely on experience when designing new prototypes. Before a prototype reaches the desired characteristics of that particular parachute, many revisions of the prototype have often been manufactured in vain. To avoid many of these prototypes, thoughts lead to, that perhaps, some kind of computational tool could help rid some of these early prototypes. As a start of dealing with this challenge, two programs was written in MATLAB™, the first less complex than the second. A parachute along with lines and a pilot was considered a rigid body. This enabled a simplified first view of the problem. With a base in newton’s second law, through discretization, a simulation of the system’s motion was possible. The results of the second, more improved program, was quite satisfying considering the scope of this thesis. The second program is surely a solid basis for further improvement. Improved to the sufficient extent, it will, without doubt, be a powerful tool in the hands of a designer.

  • 108.
    Thuné, Sebastian
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Soland, Torstein
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Investigation Of Different Airfoils on Outer Sections of Large Rotor Blades2012Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Wind power counts for roughly 3 % of the global electricity production. In the chase to produce greener power, much attention lies on getting more electricity from the wind, extraction of kinetic energy, with help of wind turbines. Wind turbines have been used for electricity production since 1887 and have since then developed into more efficient designs and become significantly bigger and with a higher efficiency.

    The operational conditions change considerably over the rotor length. Inner sections are typically exposed to more complex operational conditions than the outer sections. However, the outer blade sections have a much larger impact on the power and load generation. Especially here the demand for good aerodynamic performance is large.

    Airfoils have to be identified and investigated on mid/outer sections of a 7.0 MW rotor with 165 m diameter. Blade performance criteria were determined and investigations like sensitivity analysis were made. With the use of XFLR5 (XFoil) and Qblade, the airfoils were made into a blade and tested with the blade element momentum theory. This simulation gave detailed information regarding performance and operational loads depending on the different airfoils used. These results were then validated in a professional aero-elastic code (Flex5), simulating steady state, turbulent and wind shear conditions.

    The best airfoils to use from this reports airfoil catalogue are the NACA 63-6XX and NACA 64-6XX. With the implementation of these airfoils, blade design 2 and 3 have a very high performance coefficient compared to large commercial HAWT rotors. 

  • 109.
    Turborn, Michael
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Uppströmer, Christoffer
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Utveckling av kursmaterial för kursen Flygmotorunderhåll, Mälardalens Högskola2012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Mälardalens Högskola har upprepade gånger fått kritik från studenter angående kursmaterialet i kursen flygmotorunderhåll, MFL013. Kursen i sig får ett högt betyg och är en kurs som många studenter uppskattar. Kursmaterialet har tidigare bestått av en pärm där endast stödord från lektionsundervisningen funnits. Det har heller inte funnits något digitalt material eller bildspel vilket studenterna kunnat ta del av.

    Med denna bakgrund utvecklades detta till ett examensarbete som består av författandet av ett nytt kompendium med illustrationer och löpande text samt ett bildspel.

    För att materialets kvalité ska kunna säkerställas har Ivar Östberg, inhyrd lärare på högskolan och ingenjör på Recotech AB, konsulterats. Ivar Östberg används även som källa tillsammans med tidigare anteckningar, kursmaterial samt andra relevanta informationskällor.

    Arbetet har varit en slutuppgift på utbildningen till högskoleingenjör med inriktning flygteknik vid Mälardalens Högskola.

  • 110.
    Vestlund, Oscar
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Aerodynamics and Structure of a Large UAV2018Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    This thesis investigates what design of a large UAV performing VTOL using only electrical motors is the most viable in terms of extending its range. Because it uses batteries for power, its powered time is limited, posing the need for a way of extending its flight time. By using a tiltwing design, its vertical flight time is cut at the same time as it will be able to perform as a glider, increasing its range drastically. To achieve the best lift-to-drag ratio, the high-lift F3B RG15-airfoil was chosen, giving the UAV a lift-to-drag ratio of 36,48, and a maximum range per descend glide of approximately 25,5 kilometers. The fuselage will be a simple, aerodynamic body just big enough to hold the batteries and the load while giving the wing the ability to tilt without interfering with the rotors. The material used in this thesis comes from a company which produces high-strength carbon fiber tubes and rods as well as a 3k twill weave carbon fiber prepreg for the skin, making the structure as light and strong as possible. The result is an aircraft with a structural weight of 56,6 kilograms that is strong enough to lift with a combined weight of 495 kilograms and at the same time perform a safe glide flight.

  • 111.
    Vukasinovic, Zoran
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Mehmeti, Adnan
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Framtagning av en Maintenance Organisation Expositon2012Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    För att få bedriva underhållsverksamhet på flygplan över 5700kg så måste underhållsorganisationen i fråga vara godkänd av Transportstyrelsen samt följa EU:s flygsäkerhetsmyndighet EASAs Part 145 regelverk. För att berörda myndigheter ska få sig en insikt i hur underhållsorganisationera ser ut och fungerar så måste dessa skriva en verkstadshandbok som beskriver verksamheten och processer. Detta är ett krav som finns beskrivet i Part 145 regelverket. Uppgiften blev att skriva ett förslag på kapitel 2 till PAMs vekstadshandbok från grunden genom att intervjua personal på plats för att få reda på hur respektive tillämande procedurer såg ut. Syftet var att skapa en verkstadshadbok som var aktuell och som personalen kunde använda som handbok att slå upp i och hitta respektive procedurer.

  • 112.
    Wideslätt, Magnus
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Wideslätt, Johan
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Value stream mapping for an office environment2012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 113.
    Xu, Lei
    et al.
    Chalmers University of Technology Chalmers University of Technology Gothenburg, Sweden.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Chalmers University of Technology Chalmers University of Technology Gothenburg, Sweden.
    Grönstedt, Tomas
    Chalmers University of Technology Chalmers University of Technology Gothenburg, Sweden.
    Analysis of an Intercooled Recuperated Aero-engine2011Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 114.
    Xu, Lei
    et al.
    Siemens.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Cranfield University, UK.
    Grönstedt, Tomas
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Optimization Study of an Intercooled Recuperated Aero-Engine2013Ingår i: Journal of Propulsion and Power, ISSN 0748-4658, Vol. 29, nr 2, s. 424-432Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The design space of an intercooled recuperated aero-engine has been explored using detailed engine and aircraft performance, weight, and dimensions modeling. The design parameters of the engine fan, core, intercooler, recuperator, cooling-air ratio, and variable-geometry settings for the low-pressure turbine have been optimized for minimum mission fuel. Analysis shows that the improvement achieved in terms of performance against the datum design can be attributed primarily to an increase in thermal efficiency. A parametric study has also been carried out around the optimal design to understand the impact of the chosen design parameters on mission fuel burn. The study demonstrates in detail the substantially more complex interrelationship that the different fan design parameters have in terms of engine performance compared to what is typical for conventional turbofan designs. Furthermore, the optimal pressure ratio split between the low-pressure compressor and the high-pressure compressor aligns well with a previous analytical study. It is also revealed that the increased amount of cooling air required when a hot bleeding concept is adopted is in fact beneficial for mission fuel burn. Finally, the study concludes that the potential of using variable geometry in the low-pressure turbine for improving fuel burn is limited by the high-pressure turbine blade-metal temperature.Read More: http://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/1.B34594

  • 115.
    Zaccaria, Valentina
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Stenfelt, Mikael
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Aslanidou, Ioanna
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Fleet monitoring and diagnostics framework based on digital twin of aero-engines2018Ingår i: Proceedings of the ASME Turbo Expo, American Society of Mechanical Engineers (ASME) , 2018, Vol. 6Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Monitoring aircraft performance in a fleet is fundamental to ensure optimal operation and promptly detect anomalies that can increase fuel consumption or compromise flight safety. Accurate failure detection and life prediction methods also result in reduced maintenance costs. The major challenges in fleet monitoring are the great amount of collected data that need to be processed and the variability between engines of the fleet, which requires adaptive models. In this paper, a framework for monitoring, diagnostics, and health management of a fleet of aircrafts is proposed. The framework consists of a multi-level approach: starting from thresholds exceedance monitoring, problematic engines are isolated, on which a fault detection system is then applied. Different methods for fault isolation, identification, and quantification are presented and compared, and the related challenges and opportunities are discussed. This conceptual strategy is tested on fleet data generated through a performance model of a turbofan engine, considering engine-to-engine and flight-to-flight variations and uncertainties in sensor measurements. Limitations of physics-based methods and machine learning techniques are investigated and the needs for fleet diagnostics are highlighted. 

  • 116.
    Zhao, Xin
    et al.
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Grönstedt, Tomas
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Rolls-Royce Defence Aerospace Bristol, United Kingdom.
    Assessment of the performance potential for a two-pass cross flow intercooler for aero engine applications2013Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Intercoolers have recently received a considerable attention as a means to improve aero engine efficiency. Intercoolers have the potential to improve engine SFC, ease the design of an efficient turbine cooling system by reducing compressor exit temperatures and hence cooling air temperatures, as well as reducing NOx emissions. Intercooling may also provide benefits by increasing the specific output of the engine core and therefore reduce total engine weight. The performance potential for a two-pass cross flow intercooler has been estimated through an analysis of a long range mission for a geared turbofan engine. The application of a set of CFD based correlations allows the simultaneous coupled optimization of the intercooler conceptual design parameters and the engine design. The coolant air for the intercooler is ejected through a separate variable exhaust nozzle which is used to optimize the engine performance in cruise. By comparing the optimized intercooled geared engine with an optimized advanced non-intercooled geared engine, a reduction of 4.8% fuel burn is observed.

  • 117.
    Åmansson, Peter
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS) FÖR FLYGUNDERHÅLL PART-1452016Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Denna litteraturstudie behandlar Safety Managment System (SMS), ett relativt nytt begrepp och arbetssätt inom flygindustrin för att arbeta med flygsäkerhet och som initierades av det som idag är International Civil Aviation Organization (ICAO), ett organ inom Förenta Nationen (FN). SMS utvecklades eftersom det i flygsäkerhetsarbetet har blivit allt svårare att utpeka enskilda faktorer som orsakar olyckor, utan är i större grad en kedja av faktorer när en olycka inträffat. SMS är en systematisk metod för att hantera säkerhet, inklusive de nödvändiga organisatoriska strukturer, ansvarsområden, riktlinjer och rutiner. SMS omfattar säkerhetspolicy och mål, riskhantering, säkerhetsförsäkran samt säkerhetsfrämjande. Transportstyrelsen publicerade 2013 ett svenskt State Safety Program (SSP) med krav på SMS inom andra verksamhetsområden inom flyget. European Aviation Safety Agency (EASA) publicerade 2013 ett förslag där SMS skulle krävas hos flygunderhållorganisationer (Part-145), vilket ej än har fastställts och publicerats. Syftet var att tydliggöra hur implementeringsarbetet fortgår för SMS inom svenska Part-145 organisationer, vilka faktorer som kan försvåra arbetet, samt att belysa möjligheter och utmaningar vid implementering av SMS. Även att få en förståelse i skillnaden mellan dagens säkerhetsarbete i förhållande till vid implementerat SMS inom flygunderhåll. Arbetet begränsades till SMS i Svenska flygindustrin och inom flygunderhåll Part-145 och arbetet baseras på källor från ICAO, EASA, Transportstyrelsen, relevant litteratur och forskning samt en kvalitativ intervju med representant på Transportstyrelsen. Slutsatsen är att det finns i dagsläget starka indicier på att EASA kommer att publicera ett lagförslag sommaren 2018 som gäller för underhålls-organisationer (Part-145) och att dessa organisationer då kommer att ha en tvåårsperiod för implementering. Vidare krav på rapportering, riskbedömning och tydligt krav på dokumentering är viktiga skillnader mellan dagens krav och de nya kraven i och med SMS. Vidare kan man konstatera att risken vid implementering av SMS är att man överkomplicerar implementeringen, inte anpassar systemet till egna organisationen, att rutiner sedan inte används alternativt otillräckligt med resurser eller att man efter implementering inte kontinuerligt arbetar med SMS. Vi kan även slå fast att framgångsfaktorer för att erhålla ett fungerande SMS inkluderar utbildning och engagerad ledning samt att SMS anpassas för organisationens verksamhet och blir väl integrerat i de dagliga aktiviteterna.

123 101 - 117 av 117
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf