https://www.mdu.se/

mdu.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
123 1 - 50 av 143
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Ahluwalia, Arvind
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Computer Controlled Direct Descent2017Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 180 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    How an aircraft performs its approach and descent towards an airport today has got big potential for improvements. It's mainly the environmental impact and safety that can, and must, be improved for a sustainable future in aviation. "Green Approaches" is a small, yet relatively well-known, optimized approach system mainly used by Scandinavian Airlines on Arlanda airport. Unfortunately "Green Approaches" aren't used often enough, due to the simple reason that it doesn't work very well during heavy traffic. Luckily further research is being done in this field to further optimize an aircraft’s approach. As of today, the most forward going research is being done by the FAA and NASA, and their new system is called NextGen OPD. The system is not fully developed yet but their goals are, as previously mentioned, to optimize today's aircraft approach. In this report the focus will also be set on improving aircraft approaches, although not by optimizing today’s system like the FAA and NASA. Instead, a whole new concept of how aircraft approach airports will be developed. The reason that a brand new concept will be developed is simple, optimizing today's aging system will not be sustainable for the future. Also, optimizing an aging system has its limits. By designing a whole new concept, a steady ground will be laid and it shall be sustainable for the coming century's technology. The new concept will be called ”C.C.D.D.”, Computer Controlled Direct Descent, and will have a lot of goals and expectations to fulfill. As hinted in the name, the new concept is built on the idea that a computer will be controlling the whole approach, and therefore the "Human factor" will more or less be eliminated. Although the main purpose of a new approach system is to decrease the negative environmental impact, by decreasing the fuel consumption during the approach. The new concept will also decrease the noise an aircraft makes during the descent and increase the possibility for a greater traffic flow in the airport’s airspace. The end result will be a "win-win" for everyone involved. An environmentally friendly aircraft approach is necessary for a sustainable future in aviation. C.C.D.D. is a system that will pay for itself with time, because of the decreased fuel consumption for airliners. The system also has the ability to be expanded to computer control departing aircrafts, due to the systems highly computerized structure and integration with airplanes autopilot.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Ahlén, Kritsoffer
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Rosén, Malin
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Simulering som konstruktionsstöd2013Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    Simulering som konstruktionssöd
  • 3.
    Ahmad, Mustafa
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Boukli, Tarék
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Continuing Airworthiness Management Exposition: For Priority Aero Maintenance2012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    The economic crisis has affected the airline industry as much as it has affected all other industries in the world. The small airlines and maintenance organisations must find new opportunities and options in order to survive the harsh crisis. Priority Aero Maintenance is now an approved maintenance organisation performing maintenance on aircrafts, engines and components. The company sees economic gains in the future by becoming an approved organisation that follows the European Aviation Safety Agency guidelines (EASA) and meets the requirements outlined in the rules of Part-M.

    In order for the company to become an approved organization, responsible for continuing airworthiness of aircraft, a handbook should be presented to the local authority. This handbook describes the company’s responsibility for the continuing airworthiness in order for the authorities to get an insight into the company and its work.

    This thesis resulted in a draft of CAME (Continuing Airworthiness Management Exposition) and this draft has been approved by Priority Aero Maintenance.

    The CAME will in the future be used by the company as a basis for developing a more detailed manual to be presented to and approved by the Swedish Aviation Authority (Transportstyrelsen).

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 4.
    Al, Goran
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Boge, Kasper
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Metod för att säkra innehållet i Scania lastbilars underhållsprogram: Tillämpning av MSG-3 processen från flygindustrin2012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    Rapport - Scania
  • 5.
    Al Hamrani, Emad
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Al-Dulaimi, Anmar
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Framtida installationskrav på Electronic Flight Bags (EFB): Med hänsyn till litiumbatterier2017Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Detta examensarbete studerar de framtida installationskrav för Electronic Flight Bag (EFB) med fokus på hårdvaran och dess påverkan på säkerheten. Rapporten kan användas som manual som tydliggör vilka procedurer och rekommendationer operatören kan ta hänsyn till vid installation och användning av EFB. I flygbranschen har de flesta flygbolag redan börjat använda surfplattor istället för dokument och manualer. EFB är ett elektroniskdisplaysystem som i första hand används i flygplanets cockpit. EFB:s funktion är att förse piloten med en mängd olika data om flygplanet t.ex. prestanda, balans och vikt beräkningar, bränsle mm. Displayen är en ersättning av det traditionella ”Flight Bag” som för i tiden var i pappersform och innehöll alla kartor och manualer skriftligt. Som alla andra teknologier har EFB sina begränsningar såsom batteriproblem, påverkan på säkerheten och ”Flight Controls” i flygplanets cockpit. Genom studier och sammanfattning av skillnaden mellan nuvarande och framtida regelverk har man kommit fram till att inga märkbara förändringar har skett. Fältstudien var till nytta för att analysera vilka säkerhetsproblem varje installationstyp har. Utrustningar som smart induktiv laddare och smart brandskyddsväska har fåtts som resultat i arbetet. Dessa utrustningar är till att motverka faror som är möjliga att ske under användning av EFB i cockpit.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Framtida installationskrav på EFB
  • 6.
    Alfredsson, Ammar
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    Utvärdering av förebyggande underhållsstrategi för elektriska flygplan2023Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    This thesis focuses on the topic of preventive maintenance for electric aircraft and aims to examine its significance and implementation within the aviation industry. Electric aircraft have become increasingly popular as a sustainable alternative to conventional aircraft, making it crucial to develop effective maintenance strategies to ensure their reliability and performance.

    To achieve this objective, a comprehensive literature review of existing research and practices in the field of preventive maintenance for electric aircraft is conducted. The study identifies the key components and systems in an electric aircraft that require regular monitoring and maintenance, such as electric motors, batteries, power converters, and control systems.

    By analyzing the benefits of preventive maintenance, such as reduced downtime, increased component lifespan, and decreased maintenance costs, various methods, and techniques for implementing preventive maintenance for electric aircraft are presented. This includes the use of condition monitoring systems, sensors, and data-driven analysis to monitor and predict the health of components and anticipate any faults or deviations in advance.

    To explore the challenges of preventive maintenance for electric aircraft, aspects such as data management, cooling, and electromagnetic compatibility are also discussed. Furthermore, the need for training and skill development for maintenance personnel to effectively carry out preventive maintenance activities for electric aircraft is explored.

    By compiling and analyzing the available information, this thesis provides a comprehensive overview of preventive maintenance for electric aircraft and its significance in ensuring reliability, performance, and sustainability within the aviation industry. The findings can be valuable to airlines, maintenance organizations, and researchers interested in implementing effective maintenance strategies for electric aircraft and contributing to the continued development of sustainable aviation.

    The literature review showed that the use of preventive maintenance strategy for electric aircraft is well-founded and supported by research and experiences from various industries. The implementation of IoT and fault diagnostic techniques can enhance the maintenance process and increase the reliability of electric aircraft by identifying and addressing potential faults at an early stage. These findings provide valuable insights and guidelines for the aviation industry in developing and optimizing their maintenance strategies for electric aircraft.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 7.
    Amin, Rebin
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Tool for Risk Evaluation2017Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 8.
    Amro, Adib
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Öberg Sjöstrand, Billy
    För- och nackdelar med att förlänga/förkorta flygets underhållsintervaller2017Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Sammanfattning

    Underhåll av flygplan inom en flygverksamhet är en väsentlig del då avsikten är att bevara planets inbyggda säkerhets- och tillförlitlighetsnivåer. Flygplan kräver ett godkänt och rätthanterligt underhåll för att det ska kunna opereras på ett säkert samt luftvärdigt sätt. Underhållsprogrammets avsikt är att garantera att en funktion opererar korrekt trots en osäker miljö. Under flygningar utsätts flygplan för ett stort antal belastningar vilket leder till att komponenter och delar påverkas negativt. Ett underhållprogram försöker ständigt hitta och uträtta potentiella fel innan det uppstår ett funktionellt fel.

    Detta examensarbete handlar om att ta reda på vilka för- och nackdelar det finns med att förlänga eller förkorta underhållsintervall inom flygets underhållsprogram. Syftet är dessutom att dra slutsatser angående om hur flygbolag, flygplanets motorprestanda och ålder har ett samband vid förlängning eller förkortning av detta underhållsintervall. Examensarbetet skrevs på akademin för Innovation, Design och Teknik vid Mälardalens högskola, Västerås.

    Arbetsprocessen utfördes i flera olika steg. Första steget i arbetet var att fördjupa sig inom området och förstå sig på flygets underhållsprogram. Detta gjordes med hjälp av litteraturstudie och informationsinsamling inom ämnet. Därefter bearbetades den insamlade informationen och svaren från intervjufrågorna till arbetets resultat. Arbetet resulterade bland annat till vilka för- och nackdelar som medförs genom att förlänga eller förkorta underhållsintervallen utan att det påverkar driftsäkerheten som underhållskraven säkerställer. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 9.
    Andersson, Fredrik
    et al.
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    Karlsson, Rikard
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    HIGHLY CRITICAL GRAPHICS GENERATION ON A SYSTEM-ON-CHIP PLATFORM2022Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    The critical applications domain stands today at the brink of a great divide. On one side, the deterministic and safe operational prerequisite of the system. On the other, an ever increasing demand for computational power and miniaturization. In some cases, the welfare of people hinge in the balance of these attributes. It is therefore vital that these system undergo strict and rigorous development and testing. Development has evolved a great deal with regards to computational power and miniaturization. So too has the development of deterministic and safely operational systems. However the combination of these two are a complex matter. A light in the dark might be seen in the Commercial Off The Shelf System-on-Chip, which offers great computational power in relation to its volume. This thesis’s objective is to investigate potential fault-detection methods applicable on commercial System-on-Chip. To determine applicability, multiple implementations have been made and tested. Results from which suggest that fault detection methods implemented on field programmable gate array are highly effective. However, not all worst case execution time analysis conducted in this thesis are deemed a success. A common-mode analysis is conducted which indicated that functions already present on the System-on-Chip, before implementation, negated the effect of common-cause failures under scrutiny in the analysis. The majority of the data gathered from state of the art, implementations and common-mode analysis conducted, indicate that commercial off the shelf multi-processor System-on-Chip platforms have great potential in safety critical systems. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 10.
    Andersson, Magnus
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Eriksson, Peter
    Analysis of noise levels, audio frequency and fuel consumption with propellers of type McCauley and MT on BAe Jetstream 322012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Denna rapport beskriver ett examensarbete som genomfördes på Direktflyg i Borlänge under början av 2012, där syftet var att analysera skillnaden i ljudnivå, ljudfrekvens och bränslekonsumtion på flygplanstypen Jetstream 32 efter genomfört byte av propellrar från typen McCauley till typen MT på en av bolagets flygplansindivider. För att genomföra analysen har författarna granskat gällande procedurer angående ljudnivåmätning från styrande luftsäkerhetsorgan för att sedan kunna fastställa passande metoder för utförandet av ljudnivå- samt ljudfrekvensmätningar. Resultaten från ljudnivåmätningarna visar på en lägre ljudnivå över hela kabinen samt betydligt lägre ljudnivå bakom rad 2 vid användning av MT-propellrar jämfört med McCauley. I praktiken innebär detta en lägre upplevd ljudnivå för de flesta passagerare vid en genomsnittlig kabinfaktor. Frekvensmätningarna visar att MT-propellern genererar ljudfrekvenser som uppfattas som lägre i ljudnivå och därav också som behagligare för passagerarna. Bränslekonsumtionen var vidare något lägre vid användande av MT-propellrar jämfört med McCauley över den tidsperiod som innefattades inom arbetet och de begränsande parametrar som fastställdes.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 11.
    Andersson, Staffan
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Verifieringsinformation: En kvalitativ studie2012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Den här rapporten handlar om hur en optimal nivå på verifieringsinformation i kontrakt skall uppnås. När kontrakten skrivs finns begränsad information framme. Det finns kundkrav men systemkonstruktionen är inte fastställd. Radarsystem är väldigt komplexa produkter vilket leder till att det är många år mellan kontrakt och slutleverans. Under tiden utvecklas ny teknik som kan leda till att konstruktionen behöver ändras. Således påverkas acceptanstesten och diskussioner kan uppstå mellan tillverkare och kund.

    Diskussionerna kan bero på för lite information i början av kontraktet vilket leder till att tillverkare och kund kan ha olika målbild. I motsats, för mycket information ger problem om fel information har framkommit och om konstruktionen ändras uppstår diskussioner. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Verifieringsinformation
  • 12.
    Andreasson, Victor
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    Regionala flygplatsens fortlevnad: Teknik och Taktik för framgång2023Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    De svenska regionala flygplatserna utanför statlig ägo och drift uppvisar årliga underskott. I detta examensarbete undersöks om tekniska eller taktiska åtgärder kan förbättra den ekonomiska situationen. En nulägespresentation av ett mindre antal flygplatser ges där deras verksamhet i form av service, flygrörelser och begränsningar presenteras. Utifrån flygplatsens olika områden presenteras och granskas därefter en litteraturgenomgång av ny teknik och rådande rön för flygplatser. I ett antal fall kommenteras åtgärderna av personer med insyn i flyg och flygplatsverksamheten. Flygplatsernas ekonomiska fördelar med flygledning på distans bedöms i nuläget som små med undantag för de med stora kostnader för ett traditionellt torn. Inflygningshjälpmedel i form av Ground-Based Augmentation System Landing System med lägre underhållskostnader bedöms avhängt implementering i flygsystemet som stort. Flygplatserna har stor potential att attrahera kunder genom att arbeta med ett kunderbjudande i form av bra självservice, kollektivtrafik och parkering samt en terminal utan köer. Egen energiproduktion i form av solceller passar väl in i flygplatsens verksamhet i kombination med exempelvis framtida lokal vätgasproduktion. Preventivt underhåll och autonoma lösningar kan spara pengar och förenkla arbetsuppgifter.

  • 13.
    Aslanidou, Ioanna
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Zaccaria, Valentina
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Rahman, Moksadur
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Oostveen, Mark
    Micro Turbine Technology bv, Eindhoven, Netherlands.
    Olsson, Tomas
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, Inbyggda system. RISE SICS, Västerås, Sweden.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Towards an Integrated Approach for Micro Gas Turbine Fleet Monitoring, Control and Diagnostics2018Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Real-time engine condition monitoring and fault diagnostics results in reduced operating and maintenance costs and increased component and engine life. Prediction of faults can change the maintenance model of a system from a fixed maintenance interval to a condition based maintenance interval, further decreasing the total cost of ownership of a system. Technologies developed for engine health monitoring and advanced diagnostic capabilities are generally developed for larger gas turbines, and generally focus on a single system; no solutions are publicly available for engine fleets. This paper presents a concept for fleet monitoring finely tuned to the specific needs of micro gas turbines. The proposed framework includes a physics-based model and a data-driven model with machine learning capabilities for predicting system behaviour, combined with a diagnostic tool for anomaly detection and classification. The integrated system will develop advanced diagnostics and condition monitoring for gas turbines with a power output under 100 kW.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 14.
    Baheta, Aklilu
    et al.
    Universiti Teknologi PETRONAS, Seri Iskandar Perak, Malaysia.
    L. K., Peng
    Universiti Teknologi PETRONAS, Seri Iskandar Perak, Malaysia.
    Suleiman, Shaharin
    Universiti Teknologi PETRONAS, Seri Iskandar Perak, Malaysia.
    Fentaye, Amare Desalegn
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi. Universiti Teknologi PETRONAS, Seri Iskandar Perak, Malaysia.
    CFD Analysis of Fouling Effects on Aerodynamics Performance of Turbine Blades2018Ingår i: Rotating Machineries:: Aspects of Operation and Maintenanc, Springer, 2018, s. 73-84Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Fouling on gas turbine blades is detrimental to process operation as it may, over a period of time, reduce the blade efficiency and consequently the turbine’s efficiency. With the limitation of today’s technology, experimental study or real-life observation of fouling in a gas turbine is beyond imagination of maintenance engineers. Hence, the effect of fouling cannot be fully quantified for the engineers to come out with mitigation or intervention plans. Nevertheless, computational fluid dynamics (CFD) may provide a good simulation to understand the phenomena. In this chapter, recent effort involving CFD study on the influence of fouling on gas turbine performance is presented. Firstly, the nature of fouling on the gas turbine and the general consequences are discussed. This is followed by an elaboration on how CFD study has been conducted by the authors. Finally, the findings from the study are discussed.

  • 15.
    Barake, Mohammed
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    PW120 Motorprestanda, matchning av motorn, samt mätverktyg för HPT, LPT och PT blad2014Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 16.
    Ben Sassi, Amin
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Maneekum, Iddaris
    Optimering av B737NG underhållsprogram ur ett tekniskt åtkomstperspektiv2015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Idag bygger varje flygbolag sitt underhållsprogram baserat på underhållsåtgärdernas tröskelvärden och Repeat intervall. TUIfly Nordics tekniska avdelning har upplevt att liten eller ingen hänsyn har tagits till de olika underhållsåtgärdernas intervall i relation till område på flygplan och åtkomstkrav för att utföra en underhållsåtgärd. Med anledning av detta har vi för detta arbete fått i uppdrag av TUIfly Nordic att utreda huruvida en optimering av underhållsprogrammet för B737NG flottan är möjlig, genom att ta hänsyn till område och åtkomstkrav på planet. Konsekvensen av dagens underhållsprogram är att åtgärder med samma åtkomstkrav ej samordnas. D.v.s. öppning/borttagning av paneler/luckor görs för ofta, vilket kostar bolaget mycket tid och pengar.

    Målet med examensarbetet har varit att identifiera möjliga justeringar i intervall för att planera underhållsåtgärder efter område och åtkomstkrav, så att de görs samtidigt. Genom en datainsamling och analys från diverse litteraturstudier, bolagets och tillverkarens manualer, har TUIfly Nordics problemställning kunnat utredas. En sammanställning av totalt 41 underhållsåtgärder i sju olika områden har redovisats, där en de-eskalering av tröskelvärde är ett alternativ för att samordna underhållsåtgärder som har samma område och åtkomstkrav. Resultatet som presenterats är endast ett koncept och kan därför inte användas direkt, utan en egen utvärdering av TUIfly Nordics tekniska avdelning. Kontentan av detta examensarbete är en rekommendation på hur man lämpligast optimerar ett underhållsprogram för B737NG medtaget hänsyn till område och åtkomstkrav, vilket var målsättningen och det önskade resultatet med arbetet.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 17.
    Benini, E.
    University of Padova, Italy.
    Advances in Gas Turbine Technology2011Samlingsverk (redaktörskap) (Refereegranskat)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 18.
    Berg, Kim
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Peerzadah, Wais
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Implementering av MSG-3 process på traktionsmotor LJE108-12012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    För operatören är det viktigt att tågen är tillgängliga när de är planerade att användas. För att hålla tågen i drift behöver de underhållas. Oplanerade stopp på grund av driftstörningar och fel kostar både pengar och tid för operatören. Utöver det påverkar ett stillastående tåg även resterande tåg som trafikerar spåren.

    Med detta examensarbete är målsättningen att förbättra det förebyggande underhållet för traktionsmotor liknande MSG-3 analysen för flygplan. Målet är att säkerställa rätt innehåll i underhållsprogrammet för att hindra oplanerade stopp. Avsikten med MSG-3 metoden är, förutom att få fram alla schedulerade underhållsåtgärder och intervall som skall till för att behålla och återställa detaljens inbyggda tillförlitlighetsnivåer, att få fram information som är nödvändig för konstruktionsförbättringar där det visar sig att konstruktionen inte håller måttet.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 19.
    Bergman, Caroline
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Bergman, Tobias
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Strukturering av jobbkort: -för ökad effektivitet i underhållsplaneringen2015Studentarbete övrigt, 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Det här Examensarbetet genomfördes i samarbete med Airline Support AB. Airline Support AB är i enlighet med EASA Part 145 en godkänd underhållsorganisation som utför flygplansunderhåll på uppdrag av operatörer och flygplansägare.

     

    Airline Support AB får av kund en arbetsorder som innehåller hundratals jobbkort utan inbördes ordning. Med begränsad tillgång av tekniska hjälpmedel, sorteras dessa jobbkort fysiskt i en lämplig ordning. Sorteringen och prioriteringen av jobbkorten görs genom att man delar in flygplanet i tre zoner och sedan delas de upp mellan de tre arbetslagen som skall genomföra underhållet.

     

    Den fysiska sorteringen av jobbkorten är tidskrävande och måste göras om vid varje tillfälle man åtar sig ett underhållsarbete. Den manuella sorteringen av jobbkorten skapar också dåliga förutsättningar att följa underhållsarbetets gång och kunna ge korrekt status till uppdragsgivaren.

     

    Den huvudsakliga målsättningen med examensarbetet var att få insikt i hur underhållsarbetet inom en Part 145 organisation hanteras i verkligheten. En av målsättningarna var också att finna en bestämd struktur för jobbkorten, sådan att ett dynamiskt system kunde skapas för att automatisera delar av planeringsarbetet.

     

    Examensarbetet genomfördes i samråd och i enlighet med organisationens önskemål. Det bestämdes att man skulle sortera jobbkorten med avseende på hur lång tid varje jobbkort tar att genomföra samt i vilka zoner av flygplanskroppen arbetet skulle utföras. Efter jämförelse mellan olika programvaror så valdes Excel till det bäst lämpade programmet för att skapa den typen av system man önskade.

     

    Ett planeringsverktyg skapades med hjälp av programspråket Visual Basics, efter att man gemensamt kommit överens om önskvärda funktioner. Planeringsverktyget är i huvudsak resultatet av detta examensarbete och omfattas av alla delar av projektets faser.

     

    Det planeringsverktyg som skapades är inte en färdig produkt utan det krävs mera arbete med att få fram exaktare tider för att få systemet att stämma bättre med verkligheten. I och med att man lagt stor vikt på tester och implementering av systemet så har det skapats goda förutsättningar för att verktyget skall uppfylla den huvudsakliga målsättningen att spara resurser och effektivisera underhållsarbetet.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 20.
    Bjenning, Jonas
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Algotsson, Simon
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Underhållssystem Gripen C/D2015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Sammanfattning

    Saab hade önskemål om att slå samman underhållsmanualen och konfigurationslistan för att påså sätt förbättra hur manualerna produceras och underhålls på Gripen C/D. Syftet med dettavar att förenkla tolkningen och öka produktionsflödet i manualframställningen. Den utmaningsom bemöttes i arbetet låg i att strukturera och reda ut vilken information som var relevant attpresentera eller inte. Det skulle även läggas till ny information som tidigare inte presenterats. Detproduktionsverktyg som Saab använder idag är komplicerat och svårt att använda, vilket leddetill att Saab även ville se över verktyget samt möjligheten att producera framtidens manualer medhjälp av en databas. Detta arbete fokuserade på att slå samman de två underhållsdokumententtill en lättförståelig layout, samt göra ett förberedande arbete till den tänkta databasen så att enfysisk databasmodellering ska bli så lätt som möjligt att utföra i framtiden.Genom noggranna studier i hur människan uppfattar det hon läser samt hur information presenteraspå bästa möjliga sätt utan risk för misstolkningar, gavs en inblick i hur det sammanslagnadokumentet skulle kunna se ut. Studier i databasmodellering var även nödvändigt för att få endjupare förståelse i hur databaser byggs upp. Arbetet resulterade i ett layoutförslag på ett sammanslagetunderhållsdokument, där både underhållsmanual och konfigurationslista presenteradesi ett liggande format på samma sida. Detta eliminerade helt bläddringen mellan de två olikadokumenten vid tolkning av manualen. Arbetet resulterade även i en förklaring på hur de olikamanualerna relaterar till varandra vilket underlättar för en framtida databasbyggnation. Dettakommer om det implementeras att öka produktionsflödet vid framtagandet och vidmakthållandetav underhållsmanualen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 21.
    Broman, John
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Estimering av tidsåtgång vid planerat underhåll av Boeing 737-8002014Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Det svenska charterflygbolaget TUIfly Nordic AB har haft problem med att på ett korrekt sätt estimera det antal mantimmar som fordras för planerade underhållsaktiviteter på flygplanstypen Boeing 737-800. Problemen har berört tidsestimeringarna för arbetskort i flygplanstypens underhållsprogram samt tidsestimeringarna för öppning och stängning av paneler och luckor. För att söka en lösning på problemen har det här examensarbetet utvecklat metoder för att modifiera de tidsestimeringar för arbetskort, paneler och luckor som finns i TUIfly Nordics underhållsprogram för Boeing 737-800. En metod för att fastställa tidsåtgången för att åtgärda defekter, s.k. findings, som hittas på flygplanen vid utförande av arbetskort har också utvecklats.

    De utvecklade metoderna har använts för att beräkna nya tidsestimeringar i Microsoft Excel. De nya tidsestimeringarna som beräknats för paneler och luckor är de tidsestimeringar som tillhandahålls av flygplanstillverkaren Boeing multiplicerade med en faktor två. De nya tidsestimeringarna för majoriteten av arbetskorten är de tidsestimeringar som tillhandahålls av Boeing multiplicerade med en faktor fyra, plus ett tidstillägg för den tid det tar att åtgärda findings. Slutsatsen som kunnat dras är att de nya tidsestimeringarna innebär en förbättring av flygbolagets tidsestimeringar för arbetskort, paneler och luckor.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Estimering av tidsåtgång vid planerat underhåll av Boeing 737-800
  • 22.
    Bruhn, Fredrik
    et al.
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik, Inbyggda system. Unibap AB, Sweden.
    Alice, Anlind
    Unibap AB, Sweden.
    Nunes, Miguel
    Hawaii Space Flight Laboratory, University of Hawaii at Manoa, Honolulu, HI, USA.
    Amber, Imai-Hong
    Hawaii Space Flight Laboratory, University of Hawaii at Manoa, Honolulu, HI, USA.
    Wood, Mark
    University of Hawaii at Manoa, USA.
    Wright, Robert
    University of Hawaii at Manoa.
    Lucey, Paul
    University of Hawaii at Manoa, USA.
    Flynn, Luke
    University of Hawaii at Manoa, USA.
    HYTI mission: Raw thermal instrument on-orbit data processing with SpaceCloud2022Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The HyTI (Hyperspectral Thermal Imager) mission, funded by NASA’s Earth Science TechnologyOffice InVEST (In-Space Validation of Earth Science Technologies) program, is the first US science satellite to leverage heterogenous SpaceCloud hardware with CPU and GPU acceleration. The mission will demonstrate how high spectral and spatial long-wave infrared image data can be acquired from a 6U CubeSat platform and perform advanced on-orbit real-time data processing and creating L1 and L2 products. The mission will use a spatially modulated interferometric imaging technique to produce spectro-radiometrically calibrated image cubes, with 25 channels between 8-10.7 μm, at 13cm-1resolution) at a ground sample distance of ~60 m. The small form factor of HyTI is made possible via a no-moving-parts Fabry-Perot interferometer and JPL’s cryogenically cooled HOTBIRD FPA technology. The value of HyTI to Earth scientists will be demonstrated via on-board processing of the raw instrument data to generate L1 and L2 products, with a focus on rapid deliveryof data regarding volcanic degassing, land surface temperature, and precision agriculture metrics.This presentation will provide an overview of the HyTI measurement approach, the onboard data reduction approach, and the spacecraft design. We will also update HyTI integration, testing, andfuture mission concepts based on the SpaceCloud Framework containerization of mission management and data applications.

  • 23.
    Carmegren, Emil
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    Markov Chains as a Real-time System Monitoring Service: Numerical Repair Rate Optimization (RRO)2022Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    The expansion and increased complexity of technology is undoubtedly consistent and one can intuitively suppose that this trajectory will not deviate from this course in the years to come. On a continuous basis, concepts that started of as some hypothetical or abstract notions without practical relevance gets transferred to the modern state of our current technology. During these times, where a subset of our technology has the responsibility of handling the safety of our being, research within dependability theory must keep up the pace with technology. One cannot emphasize enough the importance of ensuring the validity of system dependability attributes prior and posterior to development. With the objective of aggregating findings to the research field and potentially derive new propositions this paper assesses the stochastic modeling concepts used within dependability theory. In particular, discrete-time-and continuous-time-Markov chains are outlined in detail, searching for possibilities to extend these processes in the context of real-time system monitoring. As an outcome, numerical 'repair rate optimization' (RRO) through CTMC uniformization is introduced. A technique which deduces a proposed allocation of repair rate adjustment based on the models parametric sensitivities (gradient ascent). The theoretical aspects are verified by development of an algorithm in Matlab that utilizes the above. Additionally, an approach of combining dependability attributes into a unified measure is proposed. Where the (bounded) transient probabilities are regarded as vectors in the L2(R, B(R), λ) Hilbert Space. For which a normalized dependability norm can be obtained by using the induced norm and triangle inequality. This serves as a metric to compare distinct architectures in terms of several, quantitative attributes. The results imply that under the hypothesis that the system/company can adapt to an increased demand on maintenance periodicity, reliability/availability can be significantly improved. Mitigating risk of failure while optimally preserving resources in terms of e.g. core capacity, maintenance personnel, budget and/or required redundancy while conditioning on the actual system behaviour. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 24.
    Celis, Cesar
    et al.
    Cranfield University, UK.
    Mohseni, Martina
    Cranfield University, UK.
    Kyprianidis, Konstantinos G.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik. Cranfield University, UK.
    Sethi, Vishal
    Cranfield University, UK.
    Ogaji, Stephen O. T.
    Cranfield University, UK.
    Haslam, Antony
    Cranfield University, UK.
    Pilidis, Pericles
    Cranfield University, UK.
    Multidisciplinary Design Optimization of Aero Engines: Environmental Performance-Based Methodology2008Ingår i: SYMKOM’08 Proceedings. CIEPLNE MASZYNY PRZEPLYWOWE. TURBOMACHINERY. No.133, 2008Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A methodology and tool that allows evaluating and quantifying aero engines design trade-offs originated as a consequence of addressing conflicting objectives such as low environmental impact and low operating costs is presented, and applied to a general case study to assess the feasibility of using new highly efficient engine configurations: intercooled- recuperated (ICR) engines. The case study results show that according to the ICR systems performance (heat exchangers effectiveness, pressure losses, and weight penalty) they could find usage in practical applications.

  • 25.
    Chimbani, John
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Petterson, Robin
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Marknadsundersökning: Lämpliga flygplan med avseende på start- och landningssträckor för Bunge flygfält2013Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 26.
    Colmenares, Fernando
    et al.
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, England, UK.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, England, UK.
    Gómez, Josué
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, England, UK.
    Ogaji, Stephen
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, England, UK.
    Pilidis, Pericles
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, England, UK.
    Latorre, Sergio
    Universidad de Antioquia, Medellín, Colombia.
    Future Aero-Engines’ Optimisation for Minimal Fuel Burn2008Ingår i: ASME Turbo Expo 2008: Power for Land, Sea, and AirVolume 2: Controls, Diagnostics and Instrumentation; Cycle Innovations; Electric PowerBerlin, Germany, June 9–13, 2008, 2008, s. 411-416Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    While aircraft environmental performance has been important since the beginnings of commercial aviation, continuously increasing passenger traffic and a rise in public awareness have made aircraft noise and emissions two of the most pressing issues hampering commercial aviation growth today. The air transportation for the new millennium will require revolutionary solutions to meeting public demand for improving safety, reliability, environmental compatibility, and affordability. The objective of this research is to assess the trade-off between operating costs and environmental requirements of the future aero engines for short range commercial aircrafts. This involves optimising the engines’ design point to minimise the block fuel and evaluating the economic and environmental impact. A high by-pass ratio turbofan engine with performance characteristics and technology from the year 2000 was set up as a baseline and compared to very high by-pass ratio turbofans. The results present a great potential benefit of the geared turbofan compared to high BPR one (baseline) to reduce cruise CO2 emissions and noise; however this may involve NOx penalties, that is an increase of 5.1% in comparison to the baseline. The CRTF engine seems to be, at least according to the simulations, a very promising solution in terms of environmental and economical performance. This is one on the series of work that would be carried out on the cycles being assessed in this paper (feasibility study). Further work on the specific technical issues — such as: technological implications — would be published when completed.

  • 27.
    Cunha, Henrique E.
    et al.
    Chalmers University of Technology.
    Kyprianidis, Konstantinos G.
    Chalmers University of Technology.
    Investigation of the Potential of Gas Turbines for Vehicular Applications2012Ingår i: Proc. ASME. 44694; Volume 3: Cycle Innovations; Education; Electric Power; Fans and Blowers; Industrial and Cogeneration. GT2012-68402, 2012, s. 51-64Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Nowadays, the reduction of fuel consumption and pollutant emissions has become a top priority for society and economy. In the past decades, some of the environmental advantages of the gas turbine (such as inherently low CO and unburned HC) have led some car manufacturers to evaluate the potential of this type of engine as prime mover. This paper suggests a strategy to assess the fuel consumption of gas turbines applied in road vehicles. Based on a quasistatic approach, a model was created that can simulate road vehicles powered by gas turbines, and thereafter a comparison was established with reciprocating engines. Within this study, material and turbomachinery technology developments that have taken place in micro gas turbines since the 1960’s have been considered. A 30% efficiency improvement target has been identified with respect to making the gas turbine fuel competitive to a diesel engine powering an SUV. It is the authors’ view that several technologies that could mature sufficiently within the next 10–15 years exist, such as uncooled ceramic turbines. Such technologies could help bridge the fuel efficiency gap in micro gas turbines and make them commercially competitive in the future for low-emissions vehicular applications. Furthermore, the system developed also allows the simulation of hybrid configurations using gas turbines as range extenders, a solution that some car manufacturers consider to be the most promising in the coming years.

  • 28.
    De-Millo, Maxim
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Analys av TCAS trafikdisplay och förbättring av pilotens förståelse för systemet.2017Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Detta arbete berör den grafiska presentationen av antikollisionssystemet TCAS. TCAS är ett oberoende system som används för att piloten ska ha en bra översyn om trafiksituationen runt om sitt egna flygplan och vid ett farligt närmande få manöverrådgivningar för att undvika kollision. För piloten presenteras TCAS på en trafikdisplay som ofta är integrerad i någon annan display såsom navigationsdisplayen. Vid manöverrådgivning får man rådgivningar på en RAdisplay som ofta är integrerad i PFD.  Syftet med detta arbete är att se om det går att förbättra den grafiska presentationen som piloten får, då det har visat sig att förståelsen för systemet ibland är bristande och vid hög trafikdensitet kan det bli rätt rörigt på trafikdisplayen. Detta är viktigt då piloten måste ha en bra uppfattning om trafiksituationen och kunna vara beredd på att göra en undanmanöver. Det är även viktigt att systemet är simpelt samtidigt som den ger all nödvändig information för att piloten ska vara medveten om trafiksituationen.   Jag har i detta arbete utvecklat nya symboler genom att titta på riktlinjer för symboldesign. Symbolerna utvecklades med hänsyn till mänskliga faktorer och hur människan reagerar på olika faktorer i symbolen, som till exempel färg, uppmärksamhetsfaktorer och form. Det befintliga systemet testades i en flygsimulator. Detta gav en bra praktisk bild av hur systemet ser ut idag, och även en ide om hur jag ska utveckla de nya symbolerna.    En intervju gjordes bland 6 kommersiella piloter, och utifrån deras feedback fick jag en förståelse för vad de ville ha för information på trafikdisplayen och vad de tyckte om det system jag utvecklat. Modifieringar gjordes och som resultat fick jag en simpel, men ändå informativ symboluppsättning.  Den nya presentationen gav i överlag ett positivt intryck, trots att de piloter som blev intervjuade sa att de skulle kunna använda den nya designen, var de nöjda med det befintliga systemet. De tyckte dock att den nya designen kunde vara bra vid utbildning.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 29.
    Edkvist, Markus
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Genomgång av A-checkupplägg till Dash 8 Q4002015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    I den här rapporten redovisas det examensarbete som jag utfört för flygbolaget Widerøe. Arbetet går ut på att kontrollera vad som sker då man väljer att öka planeringsintervallet på a-checkar.  Flygbolaget önskar få svar på om en ökning av intervallet mellan checktillfällena kan leda till en möjlighet att öka flottan.

    I dagsläget har man 11 st. Dash 8 Q400 och ser en möjlig ökning med upp till 3 plan. Den ökningen ska vara möjlig utan att man behöver öka hangartillgången eller bemanningen.

    Det som bestämmer hur ofta en check skall utföras är de underhållsuppgifter som har kortast underhållsintervall. På Dash 8 är det kortaste intervallet 600 flygtimmar. Således bör en check utföras en gång varje 600 flygtimme. Men då det är relativt många underhållsuppgifter som kommer att utföras vid varje checktillfälle har man valt att dela upp arbetet. Det har man gjort genom att dela varje checkpaket i fyra mindre paket. Det gör att man får en uppdelning om 150 flygtimmar istället för 600, samt att man får kortare tid mellan varje underhållstillfälle, och vid varje tillfälle färre underhållsuppgifter.

    Uppgiften startade med att ta fram ett nytt checkpaket med 600 flygtimmars intervall. Det gjorde jag genom att det befintliga checkpaketet med 150 flygtimmars intervall lades ihop till ett checkpaket med 600 timmars intervall. Efter det krävdes ett omfattande arbete för att definiera skillnader mellan de olika checkpaketen. Jag började med att räknade på om man sparade eller inte sparade tid genom att förlänga intervallet. Efter det optimerade jag hur många tekniker som skulle behövas vid varje checkutförande för att sedan räkna ut den totala tidsåtgången för varje check. 

    Jag kom fram till två möjliga lösningar. Det första alternativet är att använda ett Checkprogram på 600 flygtimmars intervall och då öka flottan med två flygplan. Det andra alternativet är använda sig av ett checkprogram på 300FH och öka flottan med ett plan.

     

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 30.
    Edlund, Per
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Mami, Nihel
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Elektriskt Framdrivningssystem för Högpresterande Ultralätt Flygplan2017Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Företaget BlackWing Sweden AB tillverkar ultralätta flygplan av kolfiberkomposit. Företaget vision är att tillverka ett flygplan som helt kan drivas av elektricitet med samma prestanda som flygplan drivet av fossila bränslen. För att kunna driva BlackWing flygplanet med hjälp av elektricitet behövs ett batteripaket, elektronikstyrning samt en elmotor. Därför har detta examensarbete ägnats åt att främst undersöka vilka elmotorer och battericeller som är mest lämpade för BlackWing flygplanet. Därefter togs resultatet fram genom beräkningar på battericeller och motorpaket med hjälp av insamlad information om motor-och batteriprestanda. För att få ett mer objektivt och systematiskt resultat här även en Pugh-matris används för att på ett enkelt sätt avgöra den mest lämpliga battericellen. Resultatet av detta arbete visade sig att i dagsläget är batteriet Envia, High Energi Pouch cell (ENV35011-CRC) och Siemens motor DYNADYN® 85 är mest lämpliga för BlackWing flygplanet.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Elektriskt Framdrivningssytem för Högpresterande Ultralätt Flygplan
  • 31.
    Eggen, Iver Bergh
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Nitrogen servicing, NH902013Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    The NH90 multi-role helicopter is a new weapon system that is now integrating into the Norwegian air-force and marine. It is meant to be used on frigates and on coastguard ships. The Norwegian Defence Logistics Organisation (NDLO) quickly realized that they didn't have the necessary capability to service the helicopter with nitrogen on board ships. In this project I have come up with a specification/functional description of a system that can solve this problem. To achieve the high pressures required of the different systems on the NH90 a gas booster needs to be used and the resulting system is a suggestion on how a booster system can be used safely. To get to this result I have documented different military and civilian requirements, described the different systems and why they need to be serviced with nitrogen, described how the different items need to be serviced and how they service it today.  The resulting system is the solution that I have found that complies with the most requirements, is safe and cost effective. I have also done a risk assessment and an economical assessment of the system

  • 32.
    Eklund, John
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, Innovation och produktrealisering.
    El-Khouri, Michel
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, Innovation och produktrealisering.
    Beräkning av hissgejder2015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    En central komponent i ett hissystem är gejder. Dessa fungerar som ledskenor och styr hissen i dess färdriktning. De ser till att hissen hålls på plats och tar därför upp alla de krafter som av olika anledningar genereras av obalans i hissen. Om dessa krafter blir för stora uppkommer skador som kan leda till olyckor och det är därför viktigt att dimensionera gejderna rätt.

    Företaget Kone AB har genom tiderna utvecklat flera olika beräkningsverktyg för att teoretiskt bestämma hur stora påfrestningar en specifik hiss kan utgöra på dess gejder. Dessa verktyg har framförallt fokuserat på installation av nya hissar och dagens förutsättningar. Med tiden har föreskrifter, normer och standarder förändrats. Nya gränsvärden och regler har medfört att nya verktyg utvecklats för att kunna anpassas efter detta. Beroende på vilken del av en hiss som moderniseras, gäller fortfarande de föreskrifter och riktvärden som var gällande då hissen uppfördes. I samband med nyutvecklingar av beräkningsverktyg har man släppt supporten av gamla versioner och många av de äldre programmen har idag kompabilitetsproblem med dagens plattformar. Man har heller inte behållit någon möjlighet till att räkna efter gamla regler och riktvärden. Detta har medfört glapp i tillgängligheten av beräkningsverktyg anpassade för moderniseringar och har lett till att mycket tid har spenderats åt att genomföra dessa beräkningar med papper och penna.

    Arbetet har genererat ett nytt beräkningsverktyg skapat i Microsoft Excel och Visual Basic for Applications med fokus på att lämna så mycket som möjligt konfigurerbart. På detta sätt kan man anpassa alla nödvändiga parametrar och riktvärden efter de föreskrifter som gällde då hissen var uppförd. Plattformen valdes då det finns gott om allmän kännedom om denna inom företaget för att underlätta framtida vidareutveckling och inte få problem med otillgänglig källkod.

    Ett sidospår ledde in på en utredning gällande materialegenskaper för gejder tillverkade på tidigt 1900-tal. Detta ledde till för få resultat för att kunna dra några slutsatser och någon gemensam standard kunde inte finnas.

    För framtida vidareutveckling av verktyget rekommenderas grafiska illustrationer av resultatdelen samt implementation av fler områden som kan automatiseras inom avdelningen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 33.
    Eliasson, Carl
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Hedberg, Alexander
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    VR-flygsimulatorer, för ökad upplevelse och som läroverktyg i flygutbildningar2017Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Virtual reality (VR) är ett begrepp som blivit allt mer välkänt de senaste åren. VR kan beskrivas som en datorgenererad virtuell omvärld som användaren omsluts av. VR-miljön upplevs genom människans sinnen såsom syn, hörsel och känsel.Syftet med examensarbetet är att undersöka hur realistisk en kommersiellt tillgänglig VR-flygsimulator upplevs av piloter och undersöka om VR-teknik kan vara ett användbart läroverktyg för t.ex. flygskolor. VR-tekniken har under de senaste åren utvecklats väldigt mycket vilket gjort att många av de implementations svårigheter som VR-tekniken inneburit till stor del lösts. Nya helintegrerade head mounted displays (HMD) med inbyggd kompatibilitet gör att integreringsproblemen nästan helt försvunnit. Eftersom VR-tekniken nu är mer tillgänglig och lätthanterlig ligger det helt rätt i tiden att undersöka hur VR-teknik kan användas inom flygbranschen.Metoden för examensarbetet inleddes med informationsinsamling om VR-teknik och traditionella flygsimulatorer. Utifrån denna information skapades sedan en undersökning som bestod av två delar. Den första delen var ett experiment med en VR-flygsimulator och den andra delen var en intervju som utfördes direkt efter experimentet. Sju stridspiloter deltog i undersökningen.Resultaten av undersökningen visar att VR-flygsimulatorer upplevs som mer realistiska jämfört med traditionella flygsimulatorer. Undersökningen tyder också på att VR-teknik kan vara ett bra läroverktyg om de problem som identifierats lösts på ett tillfredsställande sätt.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 34.
    Eriksson, Gabriel
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Andersson, Adam
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Utformning av målflygplan2013Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Scandicraft AB hade för avsikt att utveckla ett nytt målflygplan som skulle kunna nå Mach 0,5 på 50 m till 5000 m höjd. Detta med jetmotorer avsedda för modellflygplan. Flygplanet utformades för att kunna upprätthålla oaccelererad planflykt i Mach 0,5 på 50 m höjd. Vid analys framgick att flygplanets luftmotstånd var för stort. Flygplanets bränslemängd måste därför minskas från 40 kg till 13 kg. En annan åtgärd var att öka minsta tillåtna flygfart.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Design_of_Target_Drone
  • 35.
    Fadhil, Aya
    et al.
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    Zawawi, Maya
    Mälardalens universitet, Akademin för innovation, design och teknik.
    A DEPENDABILITY PERSPECTIVE TO MONITOR EXERCISES USING A MOBILE ECG SENSOR2022Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 36.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi Petronas, Tronoh, Malaysia.
    Baheta, Aklilu
    Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi Petronas, Tronoh, Malaysia.
    Gilani, Syed Ihtsham Ul-Haq
    Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi Petronas, Tronoh, Malaysia.
    Gas turbine gas-path fault identification usingnested artificial neural networks2018Ingår i: Aircraft Engineering, ISSN 0002-2667, Vol. 90, nr 6, s. 992-999Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose – The purpose of this paper is to present a quantitative fault diagnostic technique for a two-shaft gas turbine engine applications.Design/methodology/approach – Nested artificial neural networks (NANNs) were used to estimate the progressive deterioration of single andmultiple gas-path components in terms of mass flow rate and isentropic efficiency indices. The data required to train and test this method areattained from a thermodynamic model of the engine under steady-state conditions. To evaluate the tolerance of the method against measurementuncertainties, Gaussian noise values were considered.Findings – The test results revealed that this proposed method is capable of quantifying single, double and triple component faults with asufficiently high degree of accuracy. Moreover, the authors confirmed that NANNs have derivable advantages over the single structure-basedmethods available in the public domain, particularly over those designed to perform single and multiple faults together.Practical implications – This method can be used to assess engine’s health status to schedule its maintenance.Originality/value – For complicated gas turbine diagnostic problems, the conventional single artificial neural network (ANN) structure-based faultdiagnostic technique may not be enough to get robust and accurate results. The diagnostic task can rather be better done if it is divided and sharedwith multiple neural network structures. The authors thus used seven decentralized ANN structures to assess seven different component faultscenarios, which enhances the fault identification accuracy significantly.

  • 37.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Baheta, Aklilu
    Syed, Gilani
    Gas path fault diagnostics using a hybrid intelligent methodfor industrial gas turbine engines2018Ingår i: Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering, ISSN 1678-5878, E-ISSN 1806-3691, Vol. 40, artikel-id 578Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    There are many challenges against an accurate gas turbine fault diagnostics, such as the nonlinearity of the engine health,the measurement uncertainty, and the occurrence of simultaneous faults. The conventional methods have limitations ineffectively handling these challenges. In this paper, a hybrid intelligent technique is devised by integrating an autoassociativeneural network (AANN), nested machine learning (ML) classifiers, and a multilayer perceptron (MLP). The AANNmodule is used as a data preprocessor to reduce measurement noise and extract the important features for visualisation andfault diagnostics. The features are extracted from the bottleneck layer output values based on the concept of the nonlinearprincipal component analysis (NLPCA). The nested classifier modules are then used in such a manner that fault and no-faultconditions, component and sensor faults, and different component faults are distinguished hierarchically. As part of the classification,evaluation of the fault classification performance of five widely used ML techniques aiming to identify alternativeapproaches is undertaken. In the end, the MLP approximator is utilised to estimate the magnitude of the isolated componentfaults in terms of flow capacity and isentropic efficiency indices. The developed system was implemented to diagnose up tothree simultaneous faults in a two-shaft industrial gas turbine engine. Its robustness towards the measurement uncertaintywas also evaluated based on Gaussian noise corrupted data. The test results show the derivable benefits of integrating twoor more methods in engine diagnostics on the basis of offsetting the weakness of the one with the strength of another.

  • 38.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Universiti Teknologi PETRONAS, Malaysia.
    Baheta, Aklilu T.
    Universiti Teknologi PETRONAS, Malaysia.
    Gilani, Syed I.
    Universiti Teknologi PETRONAS, Malaysia.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    A Review on Gas Turbine Gas-Path Diagnostics: State-of-the-Art Methods, Challenges and Opportunities2019Ingår i: Aerospace, E-ISSN 2226-4310, Vol. 6, nr 7, artikel-id 83Artikel, forskningsöversikt (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Gas-path diagnostics is an essential part of gas turbine (GT) condition-based maintenance (CBM). There exists extensive literature on GT gas-path diagnostics and a variety of methods have been introduced. The fundamental limitations of the conventional methods such as the inability to deal with the nonlinear engine behavior, measurement uncertainty, simultaneous faults, and the limited number of sensors available remain the driving force for exploring more advanced techniques. This review aims to provide a critical survey of the existing literature produced in the area over the past few decades. In the first section, the issue of GT degradation is addressed, aiming to identify the type of physical faults that degrade a gas turbine performance, which gas-path faults contribute more significantly to the overall performance loss, and which specific components often encounter these faults. A brief overview is then given about the inconsistencies in the literature on gas-path diagnostics followed by a discussion of the various challenges against successful gas-path diagnostics and the major desirable characteristics that an advanced fault diagnostic technique should ideally possess. At this point, the available fault diagnostic methods are thoroughly reviewed, and their strengths and weaknesses summarized. Artificial intelligence (AI) based and hybrid diagnostic methods have received a great deal of attention due to their promising potentials to address the above-mentioned limitations along with providing accurate diagnostic results. Moreover, the available validation techniques that system developers used in the past to evaluate the performance of their proposed diagnostic algorithms are discussed. Finally, concluding remarks and recommendations for further investigations are provided.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 39.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi. Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Perak, Malaysia.
    Gilani, Syed
    Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Tronoh 31750, Perak, Malaysia.
    Baheta, Aklilu
    Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Tronoh 31750, Perak, Malaysia.
    Gas turbine gas path diagnostics:: A review2016Ingår i: MATEC Web of Conferences 74, 00005, 2016, Vol. 74, artikel-id 00005Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this competitive business world one way to increase profitability of a power production unit is to reduce the operation and maintenance expenses. This is possible if the gas turbine availability and reliability is improved using the appropriate maintenance action at the right time. In that case, fault diagnostics is very critical and effective and advanced methods are essential. Gas turbine diagnostics has been studied for the past six decades and several methods are introduced. This paper aims to review and summarise the published literature on gas path diagnostics, giving more emphasis to the recent developments, and identify advantages and limitations of the methods so that beginners in diagnostics can easily be introduced. Towards this end, this paper, identifies various diagnostic methods and point out their pros and cons. Finally, the paper concludes the review along with some recommended future works.

  • 40.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi. Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi Petronas, Tronoh, Malaysia.
    Gilani, Syed
    Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi Petronas, Tronoh, Malaysia.
    Baheta, Aklilu
    Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi Petronas, Tronoh, Malaysia.
    Yi-Guang, Li
    Department of Aerospace, Transport and Manufacturing, Cranfield University, Cranfield, UK.
    Performance-based fault diagnosis of agas turbine engine using an integratedsupport vector machine and artificialneural network method2019Ingår i: Proceedings of the Institution of mechanical engineers. Part A, journal of power and energy, ISSN 0957-6509, E-ISSN 2041-2967, Vol. 233, nr 6, s. 786-802Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    An effective and reliable gas path diagnostic method that could be used to detect, isolate, and identify gas turbinedegradations is crucial in a gas turbine condition-based maintenance. In this paper, we proposed a new combinedtechnique of artificial neural network and support vector machine for a two-shaft industrial gas turbine engine gaspath diagnostics. To this end, an autoassociative neural network is used as a preprocessor to minimize noise and generatenecessary features, a nested support vector machine to classify gas path faults, and a multilayer perceptron to assess themagnitude of the faults. The necessary data to train and test the method are obtained from a performance model of thecase engine under steady-state operating conditions. The test results indicate that the proposed method can diagnoseboth single- and multiple-component faults successfully and shows a clear advantage over some other methods in termsof multiple fault diagnosis. Moreover, 5-8 sets of measurements have been used to assess the prediction accuracy, andonly a 2.3% difference was observed. This result indicates that the proposed method can be used for multiple faultdiagnosis of gas turbines with limited measurements.

  • 41.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    An intelligent data filtering and fault detectionmethod for gas turbine engines2020Ingår i: MATEC Web of Conferences 314, 2020, Vol. 314, artikel-id 02007Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In a gas turbine fault diagnostics, the removal of measurementnoise and data outliers prior to the fault analysis is very essential. Theconventional filtering methods, particularly the linear ones, are notsufficiently accurate, which might possibly lead to the loss of criticallyimportant features in the fault analysis process. Conversely, the recordedaccuracies obtained from the non-linear filters are promising. Recently, thefocus has been shifted to the artificial neural network (ANN) based nonlinearfilters due to their capability of providing a robust identity map between theinput and output data, which can be efficiently exploited in the process offault diagnosis. This paper aims to present combined auto-associative neuralnetwork (AANN) and K-nearest neighbor (KNN) based noise reduction andfault detection method for a gas turbine engine application. The performanceof the developed method has been evaluated using data obtained from amodel simulation. The test results revealed that the developed hybrid methodis more effective and reliable than the conventional methods for the faultdetection of the gas turbine engine with negligible false alarms and misseddetections.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 42.
    Fentaye, Amare Desalegn
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi. Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Bandar Seri Iskandar, Malaysia.
    Syed, Gilani
    Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Bandar Seri Iskandar, Malaysia.
    Baheta, Aklilu
    Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Bandar Seri Iskandar, Malaysia.
    Ahmed, Mojahid
    Univ Teknol PETRONAS, Dept Mech Engn, Bandar Seri Iskandar, Malaysia.
    Two-shaft stationary gas turbine engine gas path diagnostics using fuzzy logic2017Ingår i: Journal of Mechanical Science and Technology, Vol. 31, nr 11, s. 5593-5602Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Our objective was to develop a Fuzzy logic (FL) based industrial two-shaft gas turbine gas path diagnostic method based on gas pathmeasurement deviations. Unlike most of the available FL based diagnostic techniques, the proposed method focused on a quantitativeanalysis of both single and multiple component faults. The data required to demonstrate and verify the method was generated from asimulation program, tuned to represent a GE LM2500 engine running at an existing oil & gas plant, taking into account the two mostcommon engine degradation causes, fouling and erosion. Gaussian noise is superimposed into the data to account measurement uncertainty.Finally, the fault isolation and quantification effectiveness of the proposed method was tested for single, double and triple componentfault scenarios. The test results show that the implanted single, double and triple component fault case patterns are isolated with anaverage success rate of 96 %, 92 % and 89 % and quantified with an average accuracy of 83 %, 80 % and 78.5 %, respectively.

  • 43.
    Ferreira, Klas
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Jeleborg, Douglas
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Anpassning och optimering av checkprogram för AW1392015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Presently Sjöfartsverket do their maintenance according to a standard program, which means that every maintenance task will be done when the task limit occurs. This leads to a very long downtime for the aircraft in some occasions and very short downtime in others. The goal with this work is to reach a higher regularity of the aircraft operation. To reach a higher regularity for the operational needs, this work will present a hypothetic better maintenance concept for Swedish Maritime Administration. The concept is based on equalized maintenance structure, which means that every maintenance occasions are meant to take the same time to perform. This result will lead to easier planning and better maintenance overview of the aircraft operation. Different types of results have been presented depending on the size of the check cycle or if the engineering unit at the helicopter organization is going to use a reliability program in the future or not. Two with different types of check cycles and one, which can be considered as a future goal when a potential reliability program is in use.  

     

    The work of the equalized maintenance structure takes airworthiness limitation tasks in consideration and put them as “drop outs” besides the check cycle itself because of the high criticality in those items.

    Excel has been used to store and sort all the maintenance tasks, which are considered in this work, and pivot tables have been used to get an overview of the number of tasks in each interval. An aircraft reliability program has been suggested in the future due to the changes in escalation of intervals gives Sjöfartsverket the opportunity to optimize their equalized structure even further with less reduction of task intervals, a better task spread out and higher operational safety.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 44.
    Gabrielsson, Johan
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Development and documentation of process and routines for Continuous Airworthiness Management Organisation2012Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Denna rapport ger en beskrivning av det examensarbete i flygteknik som utfördes hos Patria Helicopters AB under perioden februari till april 2012.

    Patria har varit ansvariga för preserveringen av en Eurocopter EC135 sedan maj förra året tack vare att den tidigare ägaren gick i konkurrs. I början av detta år så fattades ett beslut att företaget också skulle ta över den fortsatta luftvärdigheten för helikoptern och genom det så uppstod ett behov att sammanställa en CAME för ansökan om att bli en godkänd CAMO organisation.

    Under de tio veckorna hos Patria har författaren arbetat med sammanställningen av denna CAME enligt de krav som står i Part M, Subpart G, M.A.704, samt de bilagor som skulle finnas med vid ansökan till Transportstyrelsen.

    Arbetet har inneburit att författaren har satt sig in i de regler och förordningar som står i EASAs Part-M dokument samt hur de olika delarna relaterar till varandra. Under arbetets gång så har också de arbetsrutiner och processer som redan vara etablerade hos Patria blivit granskade.

    Tillsammans med en checklista som Transportstyrelsen tillhandahåller, ”Anybodies CAME” och EASAs Part-M dokument så har de olika delarna som ska ingå i handboken successivt bearbetats och som i sin tur beskriver hur Patria Helicopters AB kommer att arbeta för att garantera den fortsatta luftvärdigheten av deras helikoptrar.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Examensrapport i flygteknik
  • 45.
    Gkoutzamanis, Vasilis G.
    et al.
    Aristotle Univ Thessaloniki, Dept Mech Engn, GR-54124 Thessaloniki, Greece.
    Kavvalos, Mavroudis D.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Srinivas, Arjun
    Aristotle Univ Thessaloniki, Dept Mech Engn, GR-54124 Thessaloniki, Greece.
    Mavroudi, Doukaini
    Aristotle Univ Thessaloniki, Dept Mech Engn, GR-54124 Thessaloniki, Greece.
    Korbetis, George
    BETA CAE SYST SA, GR-57500 Thessaloniki, Greece.
    Kyprianidis, Konstantinos G.
    Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, Framtidens energi.
    Kalfas, Anestis, I
    Aristotle Univ Thessaloniki, Dept Mech Engn, GR-54124 Thessaloniki, Greece.
    Conceptual Design and Energy Storage Positioning Aspects for a Hybrid-Electric Light Aircraft2021Ingår i: Journal of engineering for gas turbines and power, ISSN 0742-4795, E-ISSN 1528-8919, Vol. 143, nr 9, artikel-id 091019Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This work is a feasibility study of a 19-passenger hybrid-electric aircraft, to serve the short-haul segment within the 200-600 nautical miles. Its ambition is to answer some dominating research questions, during the evaluation and design of aircraft based on alternative propulsion architectures. The potential entry into service (EIS) is foreseen beyond 2030. A literature review is performed to identify similar concepts under research and development. After the requirements' definition, the first level of conceptual design is employed. The objective of design selections is driven by the need to reduce CO2 emissions and accommodate aircraft electrification with boundary layer ingestion engines. Based on a set of assumptions, a methodology for the sizing of the hybrid-electric aircraft is described to explore the basis of the design space, incorporating a parametric analysis for the consideration of boundary layer ingestion effects. Additionally, a methodology for the energy storage positioning is provided to highlight the multidisciplinary aspects between the sizing of an aircraft, the selected architecture (series/ parallel partial hybrid), and the storage characteristics. The results show that it is not possible to fulfill the initial design requirements (600 nmi) with a fully-electric aircraft configuration, due to the farfetched battery necessities. It is also highlighted that compliance with airworthiness standards is favored by switching to hybrid-electric aircraft configurations and relaxing the design requirements (targeted range, payload, battery technology). Finally, the lower degree of hybridization (40%) is observed to have a higher energy efficiency (-12% energy consumption) compared to the higher degree of hybridization (50%) and greater CO2 reduction, with respect to the conventional configuration.

  • 46.
    Gorges, Rami
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Gustafsson, Ellinor
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    SAAB-340, Nya inspektionsrutiner för ”Placards & Markings”2016Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    This report is a final thesis conducted by two students at the Academy of Innovation for Design and Technology at Ma ̈lardalens university in Va ̈ster ̊as, in collaboration with Nextjet.

    The purpose of this investigation is to explore the different ways in which we can improve the inspection of “Placards & Markings” for Nextjet’s SAAB- 340 aircrafts. This assesment is required by the government in the process of renewing/extending the ARC-airworthiness Review Certificate of the planes.

    The ARC-process is conducted according to the rules and regulations of the EASA, one of which is a review of the plane’s airworthiness.

    In this thesis we will explore the plausible ways of inspection while compa- ring and contrasting these different methods. The intent is to find the most adequate and reliable procedure at the lowest cost, with high security.

    We will focus on three chosen methods:

    • Visual inspection

    • ITS - intelligent transport system

    • Inspection of the aircrafts exterior with the help of a drone

    New technologies like ITS and drones are on the rampage and has many advantages. Both ITS and drones enables verifiability and are time-efficient methods. Despite this, the visual inspection method is currently most sui- table for Nextjet and their inspection of the ”Placards & Markings”. Visual inspection is an inexpensive alternative that requires no sophisticated equip- ment.

    A technical instruction must, according to the studied literature, have a structured format. Consideration should be given to the human factors that come into play during a visual inspection, which can be prevented if kept in mind when designing the instruction. The technical instruction that we designed needs to be tested in its real environment to properly evaluate its function. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 47.
    Grönberg, Gustav
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Klas, Gabriella
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Undersökning kring sammanslagning av Air Hudik och Priority Aero Maintenance2015Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 48.
    Grönstedt, Tomas
    et al.
    Chalmers University Gothenburg, Sweden.
    Au, Dax
    Aerodynamics and propulsion Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace Toulouse, France.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, UK.
    Ogaji, Stephen O. T.
    Cranfield University, Cranfield, Bedfordshire, UK.
    Low-Pressure System Component Advancements and Its Influence on Future Turbofan Engine Emissions2009Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Within the European research project EnVIronmenTALly Friendly Aero Engines, VITAL, a number of low pressure system component technologies are being investigated. The emerging progress will allow the design of new power plants providing a step change in engine fuel burn and noise. As part of the VITAL project a Technoeconomic and Environmental Risk Assessment tool, the TERA2020, is being developed. Within this tool, means to assess the impact of component technology progress on the engine/aircraft system level has been implemented. Sensitivities relating parameters traditionally used to describe component performance, such as allowable shaft torque, low pressure turbine stage loading, fan blade weight and system level parameters have been established. This allows a direct assessment of the impact of component research progress on the VITAL power plant CO2 and noise emissions.

  • 49.
    Grönstedt, Tomas
    et al.
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Kyprianidis, Konstantinos
    Cranfield University Bedfordshire, United Kingdom.
    Optimizing the Operation of the Intercooled Turbofan Engine2010Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The performance of an intercooled turbofan engine is analysed by multidisciplinary optimization. A model for making preliminary simplified analysis of the mechanical design of the engine is coupled to an aircraft model and an engine performance model. A conventional turbofan engine with technology representative for a year 2020 entry of service engine is compared to a corresponding intercooled engine. A mission fuel burn reduction of 4.3% is observed. The results are analysed in terms of the relevant constraints such as compressor exit temperature, turbine entry temperature, turbine rotor blade temperature and compressor exit blade height. It is then shown that a separate variable exhaust nozzle mounted in conjunction with the intercooler together with a variable low pressure turbine may further improve the fuel burn benefit to 5.5%. Empirical data and a parametric CFD study is used to verify the intercooler heat transfer and pressure loss characteristics.

  • 50.
    Hamza, Sherko
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Lyftanordning till BAE Jetstream J322017Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Anledningen till att konstruera en lyftanordning är att använda den vid påmontering och avmontering av bagagepoden på flygplanstypen BAE Jetstream J32. I dagsläget sker inget underhåll på hydrauliksystemet som är under bagagepoden på Edströmska gymnasiet,men med hjälp av lyftanordningen ska detta vara möjligt framöver. Med ritningarnas hjälpkan elever på Edströmska gymnasiet eller arbetare på en mekanisk verkstad tillverkalyftanordningen. Lyftanordningen räknas som ett redskap till att underhålla flygplanet. Som ett resultat av lyftanordningens design kommer underhållsskador samt arbetsskador minska. Det finns en befintlig lyftanordning på Edströmska gymnasiet men den är inte anpassad för att av- och påmontera bagagepoden. En studie har genomförts över hur alla lyftar på marknaden fungerar, och hur de ser ut i detalj för att vidare kunna konstruera en lyft. En grundlig litteraturstudie om mekanik samt materiallära har gjorts för att definiera de egenskaper som krävs för att konstruera lyften. Konstruktionen på lyften ärspecifikt gjort för flygplanstypen Jetstream J32. Det unika med konstruktionen är att lyftanordningenär hopfällbar, vilket resulterar i att lyftanordningen kräver lite utrymme samtidigt som risken för krock med andra föremål i verkstaden minskar. I dagsläget finns det ingen dokumentation som beskriver att ett arbete med att skapa en lyftanordning för flygplanstypen BAE JetstreamJ32. Liknade projektarbete på högskolenivå har gjorts tidigare för framtagning av en portabel patientlyft. Arbetet gick ut på att framställa en lämplig patient-lyftanordning för ambulansflygplan. Där användes också saxlyftprincipen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    EXAMESARBETE I FLYGTEKNIK
123 1 - 50 av 143
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf