mdh.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Genomgång av A-checkupplägg till Dash 8 Q400
Mälardalen University, School of Innovation, Design and Engineering.
2015 (Swedish)Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [en]

In this report I summarize the thesis, which is about to check what will happen if you decide to increase the interval between the a-checks, carried out on the Norwegian airline Widerøe. They want to know if an increase in time between the checks can give them an opportunity of increasing their aircraft fleet. In the current situation Widerøe has 11  Dash 8 Q400 and can consider a possible increase of 3 planes. This would be done without the need to increase accessibility of the hangars and increase in staff.

What determines how often a check is performed is the maintenance tasks which has the shortest maintenance interval. On the Dash 8 the shortest interval is 600 flight hours. Therefore, a check must be performed once every 600 flight hour.

But since there is so many maintenance tasks that will be performed at every check point, Widerøe have decided to divide their checks. They do this by dividing every check-package into four smaller packages. With this layout they get a breakdown of 150 flight hours instead of 600, and so you get less time between maintenance and fewer maintenance tasks at each occasion.

My work started by developing a new checking package of 600 flight hours of interval. I did this by merging the existing check-package of 150 flight hour intervals into a checking package with 600-hour intervals. After that, it took considerable amount of work to define the differences between the various check packages. I started to count on whether you saved or not saved time by lengthening the interval. After that I optimized the number of technicians needed at each check and then calculated the total time required for each check.

In the end I came up with two possible solutions. The first option is to use my check program with 600 flight hours of interval, and then increase the fleet with two aircrafts. The second option is to use a checking program with 300 flight hours of interval and then increase the fleet with one aircraft.

Abstract [sv]

I den här rapporten redovisas det examensarbete som jag utfört för flygbolaget Widerøe. Arbetet går ut på att kontrollera vad som sker då man väljer att öka planeringsintervallet på a-checkar.  Flygbolaget önskar få svar på om en ökning av intervallet mellan checktillfällena kan leda till en möjlighet att öka flottan.

I dagsläget har man 11 st. Dash 8 Q400 och ser en möjlig ökning med upp till 3 plan. Den ökningen ska vara möjlig utan att man behöver öka hangartillgången eller bemanningen.

Det som bestämmer hur ofta en check skall utföras är de underhållsuppgifter som har kortast underhållsintervall. På Dash 8 är det kortaste intervallet 600 flygtimmar. Således bör en check utföras en gång varje 600 flygtimme. Men då det är relativt många underhållsuppgifter som kommer att utföras vid varje checktillfälle har man valt att dela upp arbetet. Det har man gjort genom att dela varje checkpaket i fyra mindre paket. Det gör att man får en uppdelning om 150 flygtimmar istället för 600, samt att man får kortare tid mellan varje underhållstillfälle, och vid varje tillfälle färre underhållsuppgifter.

Uppgiften startade med att ta fram ett nytt checkpaket med 600 flygtimmars intervall. Det gjorde jag genom att det befintliga checkpaketet med 150 flygtimmars intervall lades ihop till ett checkpaket med 600 timmars intervall. Efter det krävdes ett omfattande arbete för att definiera skillnader mellan de olika checkpaketen. Jag började med att räknade på om man sparade eller inte sparade tid genom att förlänga intervallet. Efter det optimerade jag hur många tekniker som skulle behövas vid varje checkutförande för att sedan räkna ut den totala tidsåtgången för varje check. 

Jag kom fram till två möjliga lösningar. Det första alternativet är att använda ett Checkprogram på 600 flygtimmars intervall och då öka flottan med två flygplan. Det andra alternativet är använda sig av ett checkprogram på 300FH och öka flottan med ett plan.

 

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 24 p.
National Category
Aerospace Engineering Vehicle Engineering Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:mdh:diva-27506OAI: oai:DiVA.org:mdh-27506DiVA: diva2:787866
External cooperation
Widerøe
Supervisors
Examiners
Available from: 2015-03-09 Created: 2015-02-11 Last updated: 2015-03-09Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(887 kB)150 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 887 kBChecksum SHA-512
ff360577f75f40545b45945319eaac79afbc75919c191bac8f546939bde07a47831a8cd58c32c2c4c5fc5a1f3ebce2574cbc873a8f0a82b4625fe2a37be3cf34
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Innovation, Design and Engineering
Aerospace EngineeringVehicle EngineeringEngineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 150 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 151 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf