https://www.mdu.se/

The work has been done in cooperation with the Swedish Road Administration.Snowmobiles has been around for many decades, but it wasn’t until the 1960s they got the name snowmobile. There are about 260 000 snowmobiles registered in Sweden today and this paper maps the environmental impact the emissions from those snowmobiles have. The result comes from literature surveys and data from traffic records, U.S. Environmental Protection Agency, EPA and The International Snowmobile Manufacturers Association, ISMA. There are three common types of snowmobile engines: conventional two-stroke engines, direct injected two-stroke engines and four-stroke engines. The conventional one has been in use since the beginning, the other two types where employed much later during the beginning of the 21th century. The conventional engine is responsible for the great majority of carbon monoxide and hydrocarbon emissions from snowmobiles in Sweden today. The conventional accounts for 81 % of the total emissions of carbon dioxide and 83 % of the total emissions of hydrocarbon. There should be some form of regulation in order to expedite the phasing out of conventional engines in the future.

Arbetet är utfört i samarbete med Vägverket. Snöskotrar är en terrängfordonstyp som körs på snö. Snöskotrar har funnit sedan 1960 talet, även tidigare, men först under 1960-talet fick de namnet snöskotrar. Det finns ungefär 260 000 snöskotrar registrerade i Sverige. Med detta arbete kartläggs vilken miljöpåverkan från avgasutsläpp från snöskotrar det finns idag i Sverige. Resultatet kommer från litteraturundersökning och data från trafikregister, U.S. Environmental Protection Agency, EPA och The International Snowmobile Manufacturers Association, ISMA. Det finns tre olika typer av motorer som användas för snöskotrar: tvåtakts konventionell, tvåtakts direktsprutad och fyrtakts. Konventionell är den motortyp som har funnits allt sedan början; de två andra kommer mycket senare, först i början av 2000-talet. Konventionell motor är den som bidrar till största utsläppet av kolmonoxid och kolväte jämfört med de två andra motorerna som används idag i Sverige. De konventionell står för 81 % av det totala utsläppet av kolmonoxid och 83 % av kolväte. Det bör finnas någon form av reglering för att kunna minska på snöskotrars utsläpp i framtiden, som via styrmedel ta bort den konventionella motortypen