mdh.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utveckling och design av Långfärdsskridsko
Mälardalen University, Department of Innovation, Design and Product Development.
2007 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 points / 15 hpStudent thesis
Abstract [sv]

Idag när långfärdsskridskor tillverkas gör man en strängpressad profil i aluminium som limmas till en stålskena. Denna process görs i flera steg och profilens form har varierat över åren. Grundprincipen har dock alltid varit densamma, en överdel och en underdel i två olika material eller i alla fall olika delar som har fogats samman.

Arbetet med att montera delarna på en långfärdsskridsko är en av de största kostnader för produkten. Själva materialen i sig är ganska billiga, det är antal steg i tillverkningsprocessen som gör produkten dyr.

Idén till detta arbete uppkom när jag läste om skensläpp (stålskenan lossnar från profilen under åkning). Förr i tiden nitade man fast skenan mot profilen men detta rationaliserades bort på grund av att det blev kostsamt. Vibrationer under åkningen gjorde även att nitarna tillslut ramlande bort. Idag limmar man profil och skena mot varandra men har ändå inte riktigt kommit ifatt problemet, olika värmeutvidgningskoefficienter för stål och aluminium gör att materialen expanderar olika mycket mellan rumstemperatur och turerna på isen. Att limma olika material mot varandra ställer även det speciella krav på limmet. Idag har man hittills inte hittat rätt lim och primer som gör att limningen håller över tid. Under tiden att detta problem försöker lösas gick jag en annan väg och försökte göra en skridsko som är i ett stycke, Detta av flera anledningar, dels så slipper man problemet med att skenan kan lossna, dels så sänker man tillverkningskostnaden rejält på grund av att det blir betydligt färre moment innan man har en färdig skridsko. Den tredje orsaken till mitt försök är att skridskon får en helt ny och unik design, jag ville ifrågasätta varför man gör som man gör idag, kanske är det dags att bryta mönstret och våga tänka nytt?

Place, publisher, year, edition, pages
Institutionen för innovation, design och produktutveckling , 2007. , p. 50
Keywords [sv]
design, produktutveckling, produktion, långfärdsskridsko,
Identifiers
URN: urn:nbn:se:mdh:diva-431OAI: oai:DiVA.org:mdh-431DiVA, id: diva2:120933
Presentation
2007-08-24, conference room IDP, Eskilstuna, 10:00
Supervisors
Examiners
Available from: 2007-10-18 Created: 2007-10-18

Open Access in DiVA

fulltext(3088 kB)3228 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3088 kBChecksum SHA-1
bd97506033fd66574b31ba83a64163526b5fcac68e6ad1a43797aa5644089784aabd1037
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Department of Innovation, Design and Product Development

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 3228 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 1504 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf